Construction d'une imprimante 3D multimatériaux - Kit Altaya model-space

Colis 5 - Etape 19

Durée d'assemblage : 45 secondes

Outillage :

Pour cette dix neuvième étape d'assemblage nous aurons besoin :
- Clef 6 pans BTR de 2.

Les pièces à assembler :

- L'ensemble réalisé lors de l'étape N°18
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x8.
- 1 palier à glissière usiné en aluminium.
- 1 poulie GT2 15 dents 16x27 en aluminium.
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x3.





MONTAGE :

Insérer la vis sans tête M4x8 dans le filetage dédié sur le palier à glissière usiné en aluminium.
Insérer la vis sans tête M4x3 dans le filetage dédié sur la poulie GT2 15 dents 16x27 en aluminium.



Insérer le palier puis la poulie sur l'axe en respectant le sens de montage suivant.
La vis M4x8 du palier doit se trouver du côté de la poulie GT2 15 dents 16x27 (la plus longue).
Bloquer la poulie GT2 16x27 à l'aide de sa vis sans serrer fortement.
Il n'est pas utile de mesurer la distance qui sépare cette dernière poulie de l'extrémité de l'axe,
car il sera nécessaire d'effectuer un réglage lors de la pose de ce nouvel ensemble.



Ainsi se termine cette dix neuvième étape d'assemblage.

Colis 5 - Etape 20

Durée d'assemblage : 20 minutes.

Outillage :

Pour cette vingtième étape d'assemblage nous aurons besoin :
- 1 Clef 6 pans BTR de 2.
- 1 petit tournevis cruciforme
- 1 cale d'épaisseur de 1 mm
- 1 petite lime diamantée quart-de-rond

Les pièces à assembler :

- L'ensemble réalisé lors de l'étape N°19
- 2 roulements à billes à collerette de 13x5 M6.
- 2 vis M3x4.
- 2 courroies GT2 de 470x6 - S3M-459.
- 1 courroie GT2 de 200x6 - S3M195-6.



MONTAGE :

Avant de débuter cette phase d'assemblage, il nous faut régler le positionnement des poulies GT2 des deux axes supérieurs.





La poulie GT2 16x27 la plus longue doit être positionnée à 1mm de la paroi du caisson. Il n'est pas nécessaire d'effectuer ce réglage
avec une redoutable précision, un simple instrument servant de cale d'épaisseur fera parfaitement l'affaire, comme ici ce réglet métallique.    



La poulie GT2 16x15 plus petite, entraînant la même courroie devra être en conséquence réalignée.
Le repérage se réalise en prenant la mesure depuis le vif inférieur de la collerette
sur chacune des deux poulies GT2 supportant la même courroie, jusqu'à la paroi du caisson.
Une pige de profondeur étant l'instrument idéal pour réaliser ce réglage, qui ne nécessite cependant pas une redoutable précision
et peut aussi se réaliser à l'aide d'un petit réglet métallique, gradué au demi-millimètre ... et de bons yeux !





Enfiler les trois courroies sur l'ensemble N°19 et positionner l'axe sur l'imprimante en respectant bien le sens de montage.
La plus grande des poulies GT2 devant se situer au dessus de la plus petite de l'axe inférieur et vis et versa.
On peut aussi prendre comme repère de positionnement la fiche d'alimentation de l'imprimante et le ventilateur.







Vérifier les deux logements dédiés qui vont recevoir les roulements supports de ce nouvel axe.
Ici un problème d'insertion est mis en évidence, le logement est tronconique et ne permet pas l'insertion du roulement par l'extérieur
du caisson. Une petite retouche a donc été nécessaire et a été réalisée à l'aide d'une petite lime diamantée quart-de-rond.





Le roulement se positionne maintenant sans difficulté avec une très légère friction.



Positionner l'axe dans le roulement et bloquer à l'aide d'une des deux vis M3x4



Renouveler cette dernière opération pour le roulement à collerette situé à l'autre extrémité de l'axe
et bloquer à l'aide de la dernière vis M3x4.



Sur ce nouvel axe que nous venons de mettre en place, régler la poulie GT2 15 dents 16x27 (la plus longue),
à 1 mm de la paroi du caisson d'imprimante en utilisant une cale d'épaisseur.
Bloquer définitivement cette poulie par sa vis à l'aide de la clef BTR 6/2.



La poulie GT2 16x15 reçoit une des deux courroies GT2 de 470x6 - S3M-459, tandis que
la poulie GT2 16x27 reçoit les deux autres courroies restantes soit une GT2 de 470x6 - S3M-459 et la GT2 de 200x6 - S3M195-6,
cette dernière se positionnant coté paroi du caisson d'imprimante.





Quelques vues pour la bonne compréhension de l'assemblage des pièces et éléments de ce cinquième colis









Et un dernier cliché pour la visualisation des volumes



Ainsi se termine cette vingtième étape d'assemblage.

Modifications sur la visserie des axes

Lors des phases d'assemblage des axes, j'ai remarqué une tension anormalement forte au serrage des vis de leurs extrémités,
à tel point que l'on entend un petit crissement des plaques d'Altuglass et en y prenant bien garde, on s'aperçoit même que
celles-ci subissent une infime déformation.
Une légère dureté est également perceptible lors de la rotation des axes après dépose des courroies.
L'effort de traction induit sur les roulements par le blocage des vis d'extrémités d'axes est donc beaucoup trop important.
Afin de préserver les roulements et les axes et d'optimiser le mouvement rotationnel j'ai donc procédé aux modifications suivantes ...

Tout d'abord, remplacement de la visserie d'axe livrée en tête cruciforme par de la visserie inox A4 6 pans creux BTR tête bombée.

La visserie des extrémités d'axes sur lesquelles sont assemblées les roues dentées en Altuglass est remplacée.





Une rondelle est ajoutée du coté de la tête de vis pour augmenter le diamètre de surface en contact,
la tête bombée BTR étant de 1 mm plus petite que la tête cruciforme.  



Nouvelle visserie en situation.



De même aux extrémités des axes, dont les vis sont bloquées directement en contact des bagues intérieures des roulements.



La visserie M3x4 tête cruciforme, d'origine kit est remplacée et surtout rallongée par du M3x7 tête bombée 6 pans BTR.
Les puits internes des extrémités d'axes sont filetés en M3 sur 8,3 millimètres de longueur, j'optimise donc cette longueur de vissage.      
La tête BTR étant d'un diamètre inférieur à celui de l'intérieur de la bague de roulement,
il est par conséquent nécessaire de placer une rondelle pour permettre le serrage de l'axe sur cette dernière,
sans que la tête de vis ne passe au travers de la bague interne du roulement.  



Nouvelle visserie en situation.



On peut procéder au serrage de la visserie d'extrémité des axes, en serrant en même temps les vis des deux extrémités.
Pour ma part j'ai une meilleure sensibilité de "couple de serrage" en réalisant cette opération une extrémité après l'autre.
Il n'est pas très pratique de bloquer les poulies ou l'axe avec les doigts pour empêcher la rotation de ce dernier pendant le serrage.
Un outil de blocage est également fortement déconseillé au risque d'endommager axe et poulies ...
Je procède donc comme suit en insérant une clef BTR dans la vis de blocage des poulies, ainsi équipé de ce levier improvisé,
le serrage devient plus "sensitif" et plus efficace !
         


Traitons maintenant le problème de tension de serrage anormale sur les roulements ...

Lorsque l'on procède, comme je le fais, au blocage de la visserie d'axe une extrémité après l'autre,
La première vis étant serrée, nous obtenons ce visuel



Déposons l'ensemble axe/poulies/roulements, et voyons ce qui se produit alors ...
La deuxième extrémité n'étant pas "maintenue" par un quelconque serrage,
la rondelle de la première vis serrée, vient automatiquement en butée de l'axe, comme ici ...
(J'ai volontairement pour cette photo, repoussé le roulement pour visualiser le principe de butée)



Si on replace le roulement de façon identique à ce que l'on obtient en assemblage sur le caisson d'imprimante,
on s'aperçoit alors que la rondelle vient bien en butée sur la bague intérieure du roulement pour en permettre le blocage.
Il est en effet très important que l'axe soit bloqué sur cette partie du roulement, au risque dans le cas contraire de provoquer
une usure prématuré de l'axe qui sur un effort contraint, ne tournerait pas avec la bague de roulement, mais à l'intérieur de celle-ci,
le roulement perdrait alors de son efficacité, son utilité mécanique serait fortement diminué et le risque d'échauffement par frottement
de l'axe dans la bague considérablement augmenté.
Les roulements étant enchâssés dans un logement Altuglass, je vous laisse imaginer les conséquences possibles !



Voici donc notre première extrémité d'axe correctement positionnée et serrée,
rondelle bien en butée contre la bague intérieure du roulement.



Nous nous occupons maintenant du serrage de l'axe sur le roulement de l'extrémité opposée.
Constatons et étudions ce qui se produit :
L'axe à bien évidemment été repoussé le plus à fond possible en direction de ce deuxième roulement,
et pourtant nous remarquons un hiatus important entre le vif de l'axe et le vif supérieur de la bague intérieure du roulement.



En plaçant un objet rectiligne en appui sur la bague intérieure du roulement,
la cause de notre problème de tension au serrage sur le roulement devient plus qu'évidente.



J'ai procédé à la mesure de l'espace entre ces deux surfaces, à l'aide d'une pige de profondeur électronique,
le relevé fut similaire sur tous les axes d'imprimante actuellement en place, indiquant un hiatus de 7/10 de millimètre,
sur chacune d'une seule des deux extrémités d'axes de l'imprimante.



Que se passe t'il alors ?

Lorsque cette deuxième extrémité d'axe est serrée au travers de la bague de roulement,
la force de serrage applique une contrainte sur le roulement et du même coup sur les parois du caisson,
jusqu'à ce que la tête de vis munie de sa rondelle soit en contact direct avec l'axe lui-même, d'ou les petits crissements d'Altuglass,
et une rotation plus "difficile" des axes en place.

Il faut donc impérativement diminuer cet écart, sans pour autant le réduire totalement à zéro pour que l'axe
soit suffisamment serré mais pas trop et entraîne bien, sur son mouvement de rotation, les deux bagues de roulements opposés.
Il nous faut donc réaliser un entretoise, qui se positionnera à l'intérieur de la bague du roulement en s'appuyant directement sur l'axe.
L'espace à réduire étant de 7/10 de mm, une entretoise de plus ou moins 6/10 d'épaisseur solutionnerait notre problème de tension
et n'empêcherait pas un serrage suffisant.

Par chance, les rondelles noires livrées dans le kit ont une épaisseur de 5,5/10 de millimètre,
mais sont d'un diamètre de 7 mm, trop important pour s'insérer à l'intérieur de la bague de roulement.



je procède donc à la diminution du diamètre de ces rondelles.
Par séries de 4 rondelles enfilées et bloquées sur un axe au bon diamètre, ici M3 ...







Cette axe de tournage improvisé est alors inséré dans un tour à métaux, une perceuse, une visseuse, ou tout autre outillage rotatif,
et les rondelles sont abrasées ...



Jusqu'à obtention de la bonne côte de diamètre que j'estime pour ce cas à 5,9 millimètres,
contrôlée ici au compas d'épaisseur manuel en graduation au dixième de mm.



Nous obtenons donc ainsi, rapidement et en quantité suffisante, quelques entretoises d'axe.
Sur ce cliché : avant tournage en haut - après tournage en bas.  



Nous disposons maintenant de la visserie nécessaire et adéquate pour finaliser le serrage des axes d'imprimante :
- La vis M3x7 tête bombée BTR 6 pans en inox A4.
- La rondelle M3 de diamètre 7 pour que la tête ne passe pas au travers de la bague de roulement.
- L'entretoise M3 de diamètre 5,9 pour limiter la tension sur la cage de roulement à billes du roulement.  



Mise en place de l'entretoise.



Quelques vues pour visualiser la réduction du hiatus de serrage, qui passe de 7/10 à 1,5/10 de mm.
Amplement suffisant pour assurer un serrage correct des axes sur les bagues intérieures des roulements,
sans contraintes exagérées.
Il est à noter que dans le même temps, les moteurs pas-à-pas qui entraîneront ces axes, seront eux aussi moins sollicités sur l'effort ...





Il ne reste plus qu'à positionner la vis M3x7 munie de sa rondelle de 7  de diamètre.



Et procéder au blocage de la vis dans l'axe contre la bague de roulement.



Attention, il n'est pas possible de surestimer l'épaisseur de l'entretoise qui comme pour l'exemple suivant,
est de deux rondelles, pour une épaisseur totale de 1,1 millimètre.



Car dans ce cas, le hiatus est inversé et implique que l'on ne pourra pas serrer l'axe sur la bague intérieure du roulement.
L'axe aura donc dans ce cas toutes les chances de tourner à l'intérieur de la bague du roulement sans l'entraîner correctement.
Comme déjà expliqué plus avant, l'action mécanique du roulement s'en trouvera fortement diminuée,
les risques d'échauffement seront considérablement augmentés et en sus le roulement et l'axe autoriseront dans ce cas précis,
un jeu linéaire axial de plus ou moins 3/10 de millimètre, jeu très peu propice à une qualité optimale d'impression.
Il faut donc privilégier le "petit peu moins" au "petit peu plus" lors de la confection des entretoises d'axe.  





Ainsi se termine cette première amélioration sur un point sensible et vital pour la précision d'impression

Réception sixième envoi - Inventaire des pièces.

Colis robuste, identique aux cinq premiers expédiés et réceptionné en parfait état.
Les bandes plastiques scellées à chaud autour du colis sont visiblement définitivement abandonnées !



Cette fois encore les pièces se baladent allègrement dans le paquet et jouent à cache-cache entre les abattants du carton,
certains petits sachets de composants tentent même comme celui-ci, de prendre le "Midnight Express" !





Dans ce sixième colis :

- 2 axes en acier inox profil rond M6x218, filetages intérieurs M3x10 aux deux extrémités.
- 1 axe en acier inox profil rond M6x246, filetages intérieurs M3x10 aux deux extrémités.
- 2 poulies GT2 15 dents de 16x15 en aluminium.
- 2 vis sans tête 6 pans creux M4x3.
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x8.
- 1 palier à glissière usiné en aluminium.
- 2 roulements à billes à collerette de 13x5 M6.
- 8 vis M3x10.
- 2 vis M3x4.
- 4 ressorts de torsion 2,5 x 2,5 x 2,8 cm / 0,98 x 0,98 x 1,10 pouces.
- 2 plaquettes de coupure pour limiteur de course.
- 4 brides de palier en Altuglass.







- 1 rouleau de 80 g de PLA jaune - 40-90 mm/sec - 190-230°C - Diamètre 1,75.



Et oh joie   ,enfin un fascicule d'assemblage pour les étapes 21 à 25 ...



mais malheureusement rage    et désespoir    aussi car tout le contenu du fascicule est seulement en langue Allemande !!!
Dommage pour les petits Français qui payent le prix fort pour ce kit !
car dans ce fascicule on peut trouver un sympathique tutoriel de réalisation d'une coque de protection pour IPhone 6 ...







En supplément de la notice de montage, qui ne concerne ici que les pièces contenues dans ce sixième colis !





Très prochainement, la première étape de montage de ce sixième colis,
qui correspondra à la phase N°21.

Modification de positionnement du ventilateur

Lors de l'étape N°5 une erreur de positionnement du ventilateur est à rectifier.

La vidéo de montage prévoit en effet la sortie du câble ventilateur par le haut.

par le haut : cette position est incorrecte.  

sur le côté droit : cette position est correcte.    







Le message concernant cette étape de montage a été rectifié : - Montage - Colis 2 - Etape 5.

Colis 6 - Etape 21
Etape totalement identique aux étapes N°12, 15 et 18.

Durée d'assemblage : 30 secondes

Outillage :

Pour cette vingt et unième étape d'assemblage nous aurons besoin :
- Réglette de précision ou pied à coulisse.
- Clef 6 pans BTR de 2.

Les pièces à assembler :

- 1 axe en acier inox profil rond de 246x6, filetages intérieurs M3x10 aux deux extrémités
- 1 poulie GT2 15 dents 16x15 en aluminium.
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x3.





MONTAGE :

Insérer la vis sans tête M4x3 dans le filetage dédié sur la poulie GT2 15 dents 16x15.



Insérer la poulie GT2 comme suit, sur l'axe 246x6 et la bloquer en serrant la vis sans tête M4x3 à l'aide de la clef 6 pans,
à 20 millimètres d'une des deux extrémités de l'axe, peu importe laquelle.
Attention de doser la force de serrage correctement
et de telle façon à ne pas détériorer le filetage interne de la poulie en aluminium.




 
Ainsi se termine cette vingt et unième étape d'assemblage.

Colis 6 - Etape 22
Etape totalement identique à l'étape N°16.

Durée d'assemblage : 15 secondes

Outillage :

Pour cette vingt deuxième étape d'assemblage nous aurons besoin :
- Clef 6 pans BTR de 2.

Les pièces à assembler :

- L'ensemble réalisé lors de l'étape N°21
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x8.
- 1 palier à glissière usiné en aluminium.



MONTAGE :

Insérer la vis sans tête M4x8 dans le filetage dédié sur le palier à glissière usiné en aluminium.



Insérer le palier à glissière sur l'ensemble N°21 comme indiqué sur les clichés ci-dessous,
vis sans tête à l'opposé de la poulie GT2 déjà en place sur l'axe.





Ainsi se termine cette vingt deuxième étape d'assemblage.

Colis 6 - Etape 23

Durée d'assemblage : 15 minutes

Outillage :

Pour cette vingt deuxième étape d'assemblage nous aurons besoin :
- 2 Clefs 6 pans BTR de 2.

Les pièces à assembler :

- L'ID-Box montage en cours
- L'ensemble réalisé lors de l'étape N°22
- 1 poulie GT2 15 dents de 16x15 en aluminium.
- 1 vis sans tête 6 pans creux M4x3.
- 1 palier à glissière usiné en aluminium.
- 2 roulements à billes à collerette de 13x5 M6.
- 2 vis M3x4 qui ne seront pas utilisées car remplacées par :
- 2 vis M3x7 inox A4 tête bombée 6 pans.
- 2 rondelles M3
- 1 entretoise M3 comme décrit ICI





MONTAGE :

Insérer la vis sans tête M4x3 dans le filetage dédié sur la poulie GT2 15 dents 16x15.
Insérer la poulie GT2 sur l'assemblage N°22 comme suit, serrer la vis sans tête M4x3 sans la bloquer
à l'aide de la clef 6 pans, approximativement à 20 millimètres de cette deuxième extrémité d'axe.
Nous verrons pourquoi par la suite, il ne sert à rien à ce stade de l'assemblage
de mesurer avec précision le positionnement des poulies GT2 sur leurs axes,
ces réglages devant inévitablement être affinés lorsque tous les axes équipés de leurs poulies GT2 respectives seront en place.



Nous procédons maintenant à la mise en place de ce dernier assemblage N°23 sur le montage en cours.
Positionner l'ID-Box comme suit, la fiche d'alimentation et le ventilateur se situant en bas et en avant.
Les roues dentées en altuglass en haut face à soi.



Faire basculer l'ID-Box vers soi, de façon à ce que les deux roues crantées en altuglass
se retrouvent contre le plan de travail juste devant soi.



Nous positionnons maintenant l'ensemble axe N°23 dans ses logements dédiés sur l'ID-Box,
en le passant au travers des 2 courroies GT2 de 470x6,
chacune des 2 courroies se positionnant bien évidemment sur sa poulie GT2 respective.



Insérer le premier roulement à collerette dans son logement dédié sur l'ID-Box et sur l'axe.
La collerette du roulement se situant toujours côté extérieur.



Insérer le second roulement



Procéder au serrage de l'axe contre la bague interne du premier roulement, sans utiliser d'entretoise,
à l'aide d'une des deux vis M3x7 munie de sa rondelle M3.





Procéder au serrage du deuxième roulement, à l'aide d'une de la dernière vis M3x7 munie de sa rondelle M3,
en utilisant cette fois l'entretoise M3.





Nous prenons note ici du positionnement correct du palier d'axe dont la vis M4x8 se situe du côté de la platine du limiteur.



Ainsi se termine cette vingt troisième étape d'assemblage.

Réglages des poulies et courroies GT2

Tout au long des vingt trois étapes d'assemblage, il est précisé que certaines des poulies GT2,
doivent être positionnées à 20 millimètres des extrémités des axes sur lesquels elles sont assemblées.

Arrivant à la fin de la phase d'assemblages de tous les axes de cette ID-Box,
je m'aperçois que ces pseudos réglages de précision sont pour la plupart inefficaces,
car ils induisent dans une majeure partie des cas des positionnements de courroies inappropriées.

Il est plus que nécessaire de procéder à des rectifications parfois importantes de ces réglages,
lorsque tous les axes ont été positionnés, fixés et équipés de leurs courroies respectives.

A ceci il faut encore ajouter que les réglages qui vont suivre devront encore une fois être contrôlés,
et très certainement repris à minima lors des premiers tours des moteurs pas-à-pas de l'imprimante,
les courroies étant un peu moins larges que les poulies GT2 qu'elles entrainent,
des légères déviations de centrage des courroies sur les poulies seront encore possible.
Cependant ce qui suit restera tout de même d'actualité pour finaliser définitivement ces réglages,
contributeurs d'une bonne qualité et fidélité d'impression.

Durée de finalisation de cette étape : 70 minutes

Outillage :

Pour cette étape de réglage nous aurons besoin :
- 1 Pied à coulisse (en parfait état).
- 2 Clefs 6 pans BTR de 2.
- 1 petit bout de cellophane alimentaire.
- Quelques kilos de patience, car cette étape peut s'avérer longue et fastidieuse.  

REGLAGE :

A un moment donné de cette construction,
il nous faudra relier chacun des paliers d'axes en place, à la courroie immédiatement en dessous.
Ces paliers ainsi assemblés à leurs courroies recevront à leur tour des axes sur lesquels sera fixée la tête d'impression.
Il est donc évident que toutes les pièces en présence doivent être correctement assemblées et réglées les unes par rapport aux autres,
au risque dans le cas contraire d'obtenir des tensions, frottements et donc échauffements fort peu propices
à une bonne qualité d'impression.



Les réglages qui vont suivre, sont grandement facilités par le simple fait que la largeur de toutes les courroies GT2
est totalement identique au diamètre de tous les axes de cette ID-Box.
Il nous suffit donc d'utiliser les mords d'un pied à coulisse pour affiner ces réglages, en procédant comme suit :
Ouvrir le pieds à coulisse et placer un des mords en parfait appui contre la paroi externe de l'ID-Box,
tandis que le deuxième mord vient sans contrainte se positionner sur la face interne de l'axe au-dessus,
ou au-dessous duquel une courroie est à régler.      
La précision relative de ce réglage impose toutefois que le pied à coulisse soit positionné au plus près possible des poulies GT2
et donc de l'extrémité des axes.
Il faudra en conséquence procéder à l'identique pour le réglage de chacune des huit poulies déjà en place,
et réaliser cette opération de réglage axe par axe et non poulie après poulie, c'est à dire en réglant à la suite
les deux poulies d'un même axe et ainsi de suite.
Il n'est pas possible de procéder à ce réglage en plaçant le pied à coulisse au centre de la courroie par le simple fait,
que la courroie est mobilisable à ces deux extrémités.
Un réglage correct au centre de la courroie n'induirait qu'avec beaucoup de chance un réglage correct à ses deux extrémités    





Afin de na pas être gêné au cours du réglage par le palier, bloquer ce dernier,
comme ici à l'aide d'une pince en plastique, bien connue des modélistes.





Maintenant observons !!!
La courroie ne vient pas en contact du mord du pied à coulisse comme le fait l'axe immédiatement en dessous.
On voit parfaitement dans ce cas que cette courroie est mal positionnée par rapport à l'axe auquel elle doit être reliée.
Ce mauvais positionnement induira une inclinaison du palier, répercutée sur l'axe inséré dans ce palier,
accessoirement contrainte sur la courroie, sollicitant plus que nécessaire le moteur pas-à-pas, etc etc ... pas bon du tout !
   


Nous procédons donc au réglage correct de la courroie, par le coulissement de la poulie GT2 qui la supporte sur l'axe
perpendiculaire à cette dernière, comme indiqué sur le cliché ci-dessous.
Il est assez difficile d'appréhender une éventuelle tension de contact de la courroie sur le mord du pied à coulisse,
on utilise donc une feuille de cellophane qui nous indiquera lorsque ce contact correct sera atteint.
La feuille tombe d'elle même : La courroie est trop éloignée du mord du pied à coulisse.
La feuille de cellophane résiste à l'enlèvement : La courroie est trop en contact avec le mord du pied à coulisse.



Le réglage étant affiné, bloquer la vis sans tête de la poulie GT2 contre l'axe.
Attention évidemment de ne pas modifier le réglage lors du serrage.
Il est fortement conseiller de tracer un petit trait de feutre sur l'axe et de bien vérifier
que la poulie ne s'en est pas éloignée ou ne l'a pas recouvert.



Les deux poulies supportant cette première courroie sont maintenant en toute logique réglées correctement.
La courroie se positionne semble t-il parfaitement au dessus de l'axe sur lequel coulisse le palier auquel elle sera reliée.
Vérifions le fait, précisément à l'aide du palier en question.



Comme on le voit sur le cliché ci-dessous, chaque palier d'axe comporte une gorge ...



... dans laquelle se positionne la courroie supérieure ou inférieure.



Il suffit maintenant de faire coulisser le palier sur l'axe et contre la courroie GT2 positionnée dans la gorge du palier.
Cette action de déplacement doit se réaliser sans aucune contrainte perceptible du PC au FN,
oups pardon, de l'extrême gauche à l'extrême droite  







On effectue également une vérification visuelle de bon alignement de la courroie au dessus de l'axe.





On s'aperçoit alors que le palier présente un positionnement parfaitement à 90° de son axe tout en étant inséré
en cavalier sur la courroie, signe que les réglages des poulies GT2 de ce premier axe sont "Optimus Prime".



Et voilà, il ne reste plus qu'à procéder à l'identique pour régler les poulies, courroies et paliers des trois autres axes.  



Et si il vous arrivait d'être aussi frappadingue    que je le suis moi-même, vous pouvez toujours en sus,
vous exercer à positionner toutes les inscriptions des courroies centrées sur toutes les parois de l'ID-Box,
au moment où les poulies ont elles, toutes leurs vis de serrage vers le haut !!!

Le record à battre pour finaliser cette pure "maniaquerie"    est de 25 minutes    ...        







Ainsi se termine cette "petite" étape de réglage qu'il faudra,
comme je l'ai précisé recontrôler dès les premiers tours des moteurs pas-à-pas.

Cette imprimante Altayienne étant depuis longtemps terminée et fonctionnelle,
je vais m'atteler à terminer également ce sujet dans les meilleurs délais.

Merci de votre compréhension.