Bonsoir Bertrand,
Merci à toi, c'est sûr qu'une fois lié et rangé ça prenait moins de place ( c'est vrai qu'en plus il manque les voiles ...)
Cela dit, lorsque la chaloupe (ou le canot) était utilisée, la plupart du temps c'était pour faire le trajet du mouillage à la rive. les rames suffisaient, donc pas besoin du gréement, celui-ci était alors remisé sur le bateau ... Par contre, dans le cas de Bligh ( qui au passage n'était pas capitaine mais lieutenant et seul officier à bord comme sur tous les côtres tel qu'était enregistrée la Bounty à l'Amirauté ) lorsqu'il a été chassé par Fletcher Christian, les mâts et les voiles ont été rapidement installés, donc il ne restait que les rames, qui du reste ont sans doute dû être utilisées de temps à autre. il n'en reste pas moins vrai que survivre pendant 40 jours à 19 bonshommes sur cette coque de noix - qui faisait 7 mètres de long - paraît incroyable ! les hommes de cette époque montraient une volonté et une résistance étonnante, qualités qui semblent s'être passablement raréfiées chez nos contemporains ...
Sur ces bonnes paroles, j'arrête-là mes digressions et je vous souhaite une bonne nuit ...
Amitiés,
jim
Merci à toi, c'est sûr qu'une fois lié et rangé ça prenait moins de place ( c'est vrai qu'en plus il manque les voiles ...)
Cela dit, lorsque la chaloupe (ou le canot) était utilisée, la plupart du temps c'était pour faire le trajet du mouillage à la rive. les rames suffisaient, donc pas besoin du gréement, celui-ci était alors remisé sur le bateau ... Par contre, dans le cas de Bligh ( qui au passage n'était pas capitaine mais lieutenant et seul officier à bord comme sur tous les côtres tel qu'était enregistrée la Bounty à l'Amirauté ) lorsqu'il a été chassé par Fletcher Christian, les mâts et les voiles ont été rapidement installés, donc il ne restait que les rames, qui du reste ont sans doute dû être utilisées de temps à autre. il n'en reste pas moins vrai que survivre pendant 40 jours à 19 bonshommes sur cette coque de noix - qui faisait 7 mètres de long - paraît incroyable ! les hommes de cette époque montraient une volonté et une résistance étonnante, qualités qui semblent s'être passablement raréfiées chez nos contemporains ...
Sur ces bonnes paroles, j'arrête-là mes digressions et je vous souhaite une bonne nuit ...
Amitiés,
jim
Dernière édition par captain Troy le Jeu 17 Déc 2015 - 1:07, édité 3 fois
parellum ... c'est sympa 
... 
Quel beau boulot de restauration que tu fais la 
ça me fait un sujet passionnant de plus a suivre (et pleins de trucs a apprendre) 
je les ai rajoutées car je trouve qu'en plus ça habille bien la coque 
), j'aimerais reproduire ici un article de Francis Bergerac, publié dans "Escales Maritimes", qui nous en dit plus sur les divers avantages de cette pratique initiée par nos meilleurs ennemis, les anglois, au XVIIIe siècle :
mais comme je sais que la plupart d'entre vous aimez ça ... j'ai mis le paquet ! 
te reposer sur tes lauriers et ne pas terminer cette restauration. 
... d'ailleurs si l'un d'entre vous a un truc pour me patiner tout ça 
Excellent, mon cher Jean-Noël ! ... surtout avec son trou béant sur le côté, ça devrait le faire ! 
que je vais même pas pouvoir sortir mes bottes ce soir, je vais être obligé de dormir avec ... Ah c'est malin ! 
sans anti-fouling, qui d'ailleurs ne servirai à rien, vu que les plaques de cuivre servent justement à refouler tarets, algues et "cracoilles" (comme on dit dans le Sud-Ouest (Bassin d'Arcachon), qui sont tous les petits coquillages qui se fixent sur les oeuvre-vives.) 
et bon appétit ! 
et une ambiance super cool 
j'aurais du rester là-bas !! 
Je me suis aperçu que les pavois étaient trop bas de 3 mm, mes nouveaux canons arrivent au niveau des lisses :
Je suis bon pour réhausser les pavois et le tableau arrière avant d'installer définitivement les canons sur le pont : encore du 
... A plus pour la suite et bon vent à tous ! 