BISQUINE - 1/40 - Sur plan.

On continue avec le capot de poste, pareil, j'ai fait selon ce que j'ai cru comprendre du plan et surtout en suivant les photos de JC, c'est rien que des petits bouts de bois assemblés !!!



sans oublier la petite tablette à l'intérieur, pour le compas ??



et la petite entaille pour le passage de la porte coulissante, pas très épaisse (moins de 1mm), c'est fou ce con peut faire avec un ciseau à bois bien affuté !!! merci les "COPAINS DES COPEAUX"



et le capot coulissant, cette fois-ci sans bidouillage (!!!) pour ceux qui ont vu les deux méthodes (???) utilisées à l'époque  
ceci étant possible avec du VRAI bois, du poirier, mais à l'époque..., Jean n'avais pas



et le tout posé à blanc, prêt pour l'étape des virures du pont



A suivre
Amitiés

Xavier

 

Suite avec les escaliers de descente dans la cale
Je dois vous avouer que je voulais absolument faire ces escaliers, c'est la raison pour laquelle j'ai fait la forme de la coque en une partie ( et non pas deux demi-coques comme le conseillait notre Crustacé) pour faire l'espace vide de la cale au milieu, allez savoir pourquoi...

donc, enfin, je vais m'amuser avec ces escaliers !!

il faut d'abord réaliser un gabarit pour obtenir des montants symétriques, avec des marches horizontales et parallèles entre elles, d'une manière simple, fiable et reproductible.
dans un premier temps, mesurer l'angle de l'escalier: ici 65°


on peut mesurer directement sur le plan, ou simplement avec photoshop ou à partir du fichier PDF: il existe des "outils" exprès pour !!!
Ensuite, on règle l'angle de coupe de la scie circulaire à la valeur de l'angle complémentaire, soit 25°  (90° - 65° = 25°)



On obtient 2 morceaux de bois qui se ressemblent mais qui sont symétriques (traits noirs)
On colle une cale sur une plaque de ctp avec un petit stop en ctp derrière à angle droit (attention de ne pas se tromper: on colle une cale et non pas on cale une colle, de même, on ne confond pas les petits rats de l'opéra avec les petits rots de l'apéro)
le tout fixé sur la scie à ruban avec son ruban le plus étroit, ici 0.5mm,  en laissant  dépasser la lame d'un petit millimètre environ, c'est selon l'épaisseur des montants






il ne reste plus qu'à présenter un montant, le bon si possible, sur lequel on aura tracé les intervalles entre les marches, qui sera calé dans tous les sens et de l'appliquer contre le stop pour obtenir la bonne entaille, à la bonne profondeur et à la bonne angulation, de manière reproductible.



à cette échelle, on voit qu'il est facile de se planter de quelques pouillèmes dans l'intervalle entre les entailles, c'est le seul facteur "opérateur-dépendant"



Pour le montant opposé, il faudra utiliser le deuxième morceau de la découpe et refaire la même opération pour obtenir le montant symétrique



on découpe quelques marches d'escaliers aux dimensions voulues et à l'épaisseur désirée, selon l'échelle, ici moins de 5/10.
je colle sur une feuille de bristol (colle à papier) les 2 montants de manière bien symétrique grâce aux petits carreaux de la feuille et j'enfile mes marches qui théoriquement ne peuvent être que parallèles et alignées, et je serre un chouia pour le collage ( les marches sont enfilées à frottement mi-dur)



et on obtient 2 jolis petits escaliers qui me faisaient envie depuis très longtemps





et bonheur suprême, l'escalier en place: j'ai l'impression de pouvoir descendre dans la cale de "MA Bisquine"





et une dernière avec la tige de fer fixée à un piton chevillé dans la carlingue servant pour la poulie ferrée d'amure!!!



Comme quoi, il en faut peu pour être heureux !!    

à suivre

Xavier

J'espère que vous n'avez pas le même soucis que moi, les photos ne s'affichent plus, j'ai uniquement le lien vers SERVIMAG qui, lui, affiche la photo dans un nouvel onglet. J'ai beau actualiser la page actuelle, rien à faire...

voici 3 nouvelles photos avec l'escalier de la descente, ...., que l'on ne voit plus !





On aperçoit les virures de pont



J'espère que les photos vont apparaître  

Xavier

du coup, tout est revenu !!!

  suite

avec les virures de pont



J'ai utilisé des lattes de 4mm de large pour une longueur allant jusqu'à 22cm pour les plus longues.
Je ne vous dirais pas de quel bois il s'agit, une planche récupérée, peut-être du cerisier, ou merisier... de toute façon, je ne pouvais pas tout faire en poirier...!
C'est un peu long pour le pont mais j'ai l'intention de tester des méthodes d'imitation du calfatage pour me donner une idée précise du résultat.
Les écarts sont à 2 virures passantes et par la suite, à au moins 2 virures passantes et 1 barrot



Ne pas oublier le racloir que tout le monde a adopté, n'est-ce pas ??
Et on essaye d'éviter de rayer le capot de poste et les hiloires de descente..., ils ont un peu souffert au passage ...









Comme il s'agit d'un modèle "expérimental", j'en profite pour tester différentes solutions d'imitation de calfatage: faire une marque avec la lame du cutter pour imiter la jonction entre 2 lattes, avec une pointe pour imiter le clouage, puis "teinter" soit avec la mine de crayon, la pierre noire ou le mélange pierre noire+colle à bois et ponçage...
Au final, rien d'acceptable à mon gout , je trouve le résultat esthétique décevant, donc, ça n'ira pas plus loin que cette partie.
Le jour où je réaliserai un beau modèle, j'utiliserai la méthode de Crabe.
J'ai uniquement gardé l'imitation de la jonction de 2 lames du pont pour les ramener à une longueur plus crédible de 5 à 6m.



On arrive au niveau du tableau .... l'angoisse

A suivre

Xavier

2 petites photos bonus, vue générale



avec en prime le bazar sur le bureau ...  



A+

Xavier

Le tableau .... !!!

et la mise en place des allonges de cornière et allonges de voute dont il faut régler la position dans les 3 plans de l'espace par rapport à la coque et au futur pavois...
J'ai commencé par faire un guide papier/carton



capable de guider l'implantation des allonges dans l'axe du navire



et découpe des rainures d'implantation au ciseau à bois... et la caravane...
vous remarquez que ce travail a été fait avant les virures du pont car difficile de déterminer qui doit être réalisé en premier...



puis découpe des allonges selon le plan, mais le problème est de déterminer la hauteur de la partie horizontale, et sa longueur, qui reposera dans la gorge découpée.







ces entailles permettent de régler l'alignement des allonges dans l'axe du navire, mais pas de guidage pour l'inclinaison et la hauteur de l'émergence des allonges ...



j'ai donc réalisé, en prenant les mesures sur le plan, un gabarit à fixer capable de guider l'émergence de ces éléments et de visualiser la position dans les autres plans de l'espace.









Le moins qu'on puisse dire, ...., c'est pas simple !!





résultat peu satisfaisant

 suite

L'inconvénient du système, c'est que l'accès est très réduit et qu'il est difficile de bien positionner les allonges et surtout de contrôler  ce positionnement: l'espace est trop réduit !!



Il faut attendre le séchage complet et démontage du bazar pour avoir la surprise du résultat  



et malheureusement, c'est loin d'être parfait



le seul avantage, c'est que j'ai maintenant une idée plus précise de l'emplacement dans l'espace de ces allonges, chose qui pour moi est difficile à imaginer en regardant un plan ...  







Il ne reste plus qu'à décoller ces allonges et les repositionner après la pose des jambettes... l'avantage, c'est que les emplacements seront à peu près "calibrés" pour recevoir les allonges, çela sera plus simple, peut-être??

Tout cela sera réglé après la pose des jambettes ... et on pourra bientôt suivre la suite en ... direct  

A suivre

Xavier

Bon à toi courage pour les jambettes

merci Max, en effet, ce fut une partie de plaisir !!!  

J'en profite pour poster les photos de cette étape, ensuite, nous serons en temps réel

Tout d'abord, il a fallu construire un chantier permettant de maintenir fermement le bateau avec la ligne d'eau horizontale

avec une planchette dans l'axe du navire avec une gorge pour recevoir la quille et donner la bonne inclinaison pour que le plan  de flottaison soit bien horizontal



un blocage avant avec gorge pour recevoir la proue et la bloquer verticalement




Blocage AR avec rainure pour l'étambot






les jambettes font 2.5mm d'épaisseur et sont de forme de losange selon leur emplacement car les bords mésiaux et distaux sont perpendiculaires à l'axe du navire



la hauteur qui dépasse au dessus du pont est de 12mm




il faut creuser un puits carré dans le bon axe d'environ 5 à 6mm de profondeur pour y loger la jambette qui doit être verticale par rapport à la ligne de flottaison, d'où la nécessité du chantier résistant permettant de sortir facilement le bateau au fur et à mesure des travaux.. Je fais un léger épaulement au niveau du pont pour mieux caler la jambette.




les jambettes sont alignées par rapport à leur côté extérieur à une distance régulière du livet (on aperçoit le trait de trusquin)



et ça continue, encore et encore
c'est que le début, d'accord, d'accord...





on surveille le bon alignement de l'ensemble



et enfin, le dernier trou et la dernière jambette ...
j'ai refait les allonges et positionné l'allonge de cornière bord extérieur aligné avec la ligne extérieure de jambettes








dernière photo de l'état d'avancement actuel



A suivre, mise en place de la fargue, première planche du pavois sur le plat bord, surmontée du bordé du pavois.


Xavier

Bonjour Xavier,

Eh bé, dis donc !!! Tu parles d'un boulot, j'en reste "baba" d'admiration ! Si, si ! Quand je compare ce que tu fais avec les maquettes que je monte, on voit la différence entre un "pro" et un "béotien" (mais qui aime bien ce qu'il fait et qui veut évoluer, mais très très lentement !!!).

En tout cas bravo, et même si je ne réponds pas à tous les coups, je te suis avec beaucoup de plaisir.

Amuse-toi bien et bonne continuation.

Bonne après-midi.

Trop fort

      les amis  

jusqu'à présent, les posts n'avaient qu'un intérêt limité, maintenant que nous sommes en "temps réel", je vais essayer de vous présenter la progression du chantier, peut-être pas avec la qualité de présentation de Bertrand... mais je vais m'appliquer !

Et on commence avec la      fargue

c'est la virure inférieure du pavois, qui est un peu plus épaisse que les autres et brochetée par longueurs de 4 à 5m pour bien épouser la tonture du pont. Ce qui donne des longueurs de 10 à 12.5cm avec une épaisseur de 2mm
Ne pas oublier la râblure dans l'étrave pour bien encastrer la latte



ajustage de la première latte en suivant la tonture du plat-bord, la fargue se situe légèrement en retrait du plat-bord, celui-ci débordant d'environ 0.5mm. J'ai du légèrement préformer la fargue vers l'étrave à la chaleur car elle ne voulait pas suivre la courbure du plat-bord trop prononcée à ce niveau.




après ajustage, report de la hauteur, ici 4.6mm, avec le truc saint de compétition bien plus précis qu'un trait de crayon.





découpe, et voilà la première partie préparée



et on continue avec la deuxième lame



la troisième...



reste à réaliser sur toute la longueur de la fargue une moulure en creux de section semi circulaire: c'était le seul ornement du navrie






a noter: pour la suite, faire la rainure (+ à risque ) avant la découpe de la largeur puisqu'alignée sur le bord inférieur.
vue de l'intérieur



je fais des essais de teinte pour varier un peu, n'ayant pas différentes essences à ma disposition.

a suivre


Xavier

ça c'est du travail de modéliste dans toute sa noblesse. Si l'émission de cuisine " Top chef" atteint un niveau d'excellence exceptionnelle pout les apprentis, le radoub du ponant doit en prendre de la graine pour ce qui nous est présenté quelques fois.
Le travail de Xavier, Benaben, Bertrand ou Patrick (Parellum ) en sont quelques exemples, sans parler de cette fameuse galère grecque de Patrick de Surlemont. Pardon pour certains que j'ai oublié qui préfèrent s'exprimer avec le plastique ;ce qui n'enlève rien à la qualité de leur travail.

Bonne journée à tous Amicalement JJ

Merci à vous, à Bertrand, Max et tout particulièrement JJ. Ton message me touche beaucoup et je le déguste à la hauteur du compliment... (m^^m)
Mais j'aimerais, et sans aucune fausse modestie, relativiser ton commentaire.
Quand je vois la qualité de finition, la perfection des assemblages des travaux qu'on peut admirer sur ce forum, que ce soit plastique ou bois, et dans mon cas particulier, les modèles réalisés par notre Shidoshi, ce qui m'a poussé à m'essayer dans ce domaine, je mesure le chemin à parcourir pour atteindre cet objectif !!

Et ton compliment, même quelque peu exagéré, me va droit au cœur et me motive pour persévérer.

Petite suite

On continue côté tribord





quelques essais de teinte bois avec,côté gauche, une couche de vernis satin



Mon choix: teinte "merisier" avec un vernis satin "chêne doré"



C'est en train de sécher, je posterai une photo en place à blanc, c'est un peu plus foncé que l'origine.
le fond de la rainure reste nature.




Je me demande si je n'aurais pas intérêt à passer un coup de fond dur sur ma coque ?? histoire de la protéger car je n'arrête pas de la marquer avec toutes ces manipulations ...

A suivre

Xavier

suite de la fargue

résultat de la teinte en position





préparation des vitonnières de forme triangulaire: c'est plus facile de les réaliser à ce stade en prenant bien soin de les positionner.
J’ai eu une hésitation: sur un des plans figurent 8 vitonnières mais sur la planche "plan de voilure pour la route et la pêche" on en voit 9...
j'ai choisi 8 avec la première derrière le maître couple.
On commence par un petit trait de scie



et on termine avec notre ciseau à bois




et découpe des "portières" à l'endroit du creux de la tonture.
Sur les Bisquines, il n'y a pas de dalots. En effet, les poissons épars sur le pont au largage du raban de cul auraient pu profiter de ces ouvertures pour regagner leur élément. Les dalots étaient remplacés par 2 portières qu'on pouvait ouvrir ou fermer à la demande par une trappe coulissante.

essai avant collage


Ne reste plus qu'à coller tout ça en bonne position!!

A suivre

Xavier

Bonsoir Xavier,

Beau travail concernant ton navire.

Je ne connaissais pas cette différence entre "dalot" et "portière", pensant que c'étaient les dalots qui avaient une trappe permettant de laisser passer l'eau par une petite fente.
Merci pour cette information fort intéressante.

Bonne nuit.

Fargue tribord collée
Vue de l'Ar avec la portière et les vitonnières




Vue générale, la différence de teinte sera + évidente après la pose et teinte des 3 lames de bordé du pavois au dessus




la fargue est légèrement à l'intérieur du plat-bord



côté babord en train de sécher


Question concernant le tableau




A+

Xavier

En tous cas, je rejoins complètement Jean-Jacques quand il parle de modélisme haut de gamme. Même si chacun a son mérite propre, difficile pour moi de comparer le travail de celui qui fait tout de A à Z comme tu nous le montre, avec l'assemblage de pièces sorties d'un kit !!!! Chapeau bas !

L'assemblage des pièces d'un kit est tout à fait honorable. Ce qui est plus difficile est de corriger si possible les erreurs que le fabricants laisse glisser pour des raisons de rapports-qualité-prix. Tout le talent du modéliste se révèle lors de la correction de tel ou tel détail ou simplement du remplacement d'une pièce qui n' a aucun rapport avec la vérité historique. Et la qualité du modèle y gagne évidemment.

Bonne journée JJ

Bonjour Xavier,

Pour répondre à ta question, j’opterai plutôt pour la seconde proposition (le schéma) qui me parait beaucoup plus logique et qui correspond à ce que j'ai connu aux "Glénans" quand j'aidais à la réparation de certaine coque de "Vauriens", "Cavales" ou "Mousquetaires" en bois, quand il y avait une petite avarie.
Mais ce n'est que mon point de vue !

Bonne après-midi.

 

Merci les amis et Bertrand pour ta réponse qui me semble très pertinente en plus d'être exacte.

suite du pavois au dessus de la fargue avec la découpe des planchettes légèrement moins épaisses que la fargue (1.5mm)
d'une longueur maxi de 30cm, soit des planches de 12m maximum
le réglage est meilleur, mais on voit encore de légères traces de lame et parfois






et parfois, des traces de brulé.


pourquoi seulement de temps en temps ???




Tout cela disparaît après une petite séance de racloir



Ajustage de la planchette contre la fargue




report de la largeur avec le truc saint qui va bien, nous aurons 3 lames de bordé de 3mm au dessus de la fargue



découpe de la largeur


La suite sera identique à la fargue: teinte plus foncée puis collage: ici j'ai 2 lames de bordé par longueur de pavois

A suivre

Xavier

Trace de lame.............trace de brulé...............Mon Dieu, vous poussez un peu les bornes des limites,comme disait un petit garçon dans une pub. Vous voulez en faire une commode Louis XV ?

Du beau travail néanmoins. Bonne continuation JJ

C'est toi, JJ le perfectionniste, qui dit ça ??????

Alors là, Maurice, je sens que je vais te la resservir souvent ....

et       pour le beau travail, tracenmoins

suite de la commode

on arrive à l'étage du haut, la troisième lame du pavois. On voit mieux la différence de teinte.



La dernière planche du pavois se met en place, la colle sèche !!


Question: pour la lisse de pavois, je fais comme pour le plat-bord : en 3 parties avec deux traits de Jupiter ???

A+

Xavier

Bonsoir Xavier.
Je trouve ton travail très appliqué et je te souhaite une bonne continuation.
Amicalement.
Daniel.